制造企業(yè)的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)發(fā)展與應(yīng)用

在多重因素影響下，制造業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化，這種變化倒逼供應(yīng)鏈信息管理技術(shù)和平臺(tái)不斷向前發(fā)展。那么，供應(yīng)鏈模式究竟發(fā)生了哪些變化，供應(yīng)鏈信息技術(shù)和平臺(tái)如何與時(shí)俱進(jìn)？當(dāng)前，制造業(yè)供應(yīng)鏈信息管理存在哪些瓶頸？又該如何構(gòu)建面向智能制造的信息化？諸多問題都將在這篇全面深入的分享中找到答案。

企業(yè)越來越認(rèn)識(shí)到智能制造的環(huán)境下，沒有信息化就沒有未來，但是，是否能夠達(dá)成“想要的”信息化水平，還受很多因素的影響。

一、制造業(yè)模式變化倒逼供應(yīng)鏈信息管理技術(shù)和平臺(tái)與時(shí)俱進(jìn)

1.從以制造為中心向以消費(fèi)者為中心的供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)變，倒逼供應(yīng)鏈信息技術(shù)平臺(tái)從“存數(shù)據(jù)/查數(shù)據(jù)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)化

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“核心企業(yè)”，所以供應(yīng)鏈信息平臺(tái)主要是強(qiáng)調(diào)“我的企業(yè)”的采購、生產(chǎn)、交付的過程信息管理，這種管理并不是以客戶為中心的，所以很多情況下容易陷入以產(chǎn)定銷，其數(shù)據(jù)方式是批量的脈沖模式，數(shù)據(jù)流動(dòng)也不是均衡性的；如今的制造業(yè)發(fā)展，尤其是全渠道產(chǎn)銷企業(yè)（從制造到連鎖經(jīng)營(yíng)，涵蓋電商、門店、KA、經(jīng)銷商等），都在強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，日益與互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算平臺(tái)鏈接，其信息化必須從昔日的“存數(shù)據(jù)/查數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)向到“制造大數(shù)據(jù)/消費(fèi)大數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軌道上來。

這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)诜b行業(yè)（紅領(lǐng)西服、李寧、ZARA）、家電行業(yè)（美的、海爾電器）、家居行業(yè)（顧家家居）、家紡行業(yè)（羅萊家紡）等表現(xiàn)尤為突出，由于技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施等進(jìn)入門檻日益降低，全價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)日益明顯和激烈，競(jìng)爭(zhēng)的核心能力表現(xiàn)越來越轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈的快速響應(yīng)能力和產(chǎn)品（如爆款）引領(lǐng)能力，而支撐該能力的核心技術(shù)就是信息化的“倒行逆施”，他們放下了原來的訂貨會(huì)、批銷模式和壓貨模式，而是將管理中心放到消費(fèi)者端，于是制造的范式和信息軟件的范式也相應(yīng)變化。

2.精益生產(chǎn)/精益物流日趨匹配倒逼供應(yīng)鏈信息一體化融合，從“信息模塊”到“信息平臺(tái)”轉(zhuǎn)化

以豐田為代表的汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)精益生產(chǎn)，JIT模式。提出安定生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)成本、減少浪費(fèi)，甚至零庫存的期望（需要強(qiáng)調(diào)的是西方的精益生產(chǎn)包含精益物流，生產(chǎn)計(jì)劃包含物流計(jì)劃，但是在中國通常將生產(chǎn)和物流分割開來，在汽車行業(yè)之外的其他行業(yè)尤其如此），這種精益模式強(qiáng)調(diào)全過程一體化，計(jì)劃、采購、制造、物流、信息、過程控制、數(shù)據(jù)管理，以及人機(jī)料法環(huán)等都是互聯(lián)互通的，所以信息不是軟件模塊的拼湊，而是一體化的平臺(tái)。

3.智能制造快速發(fā)展倒逼信息化結(jié)合工業(yè)化、自動(dòng)化，向智能化轉(zhuǎn)化

隨著智能制造如火如荼的推進(jìn)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，包含智能工廠、智能產(chǎn)品和智能供應(yīng)鏈的制造企業(yè)主體，其信息平臺(tái)本質(zhì)是需要協(xié)同所有的資源自組織、自生產(chǎn)、自反饋、自優(yōu)化、自學(xué)習(xí)的過程，從而精準(zhǔn)、快速、高效地為消費(fèi)者提供個(gè)性化的產(chǎn)品或者服務(wù)，可能涉及消費(fèi)者數(shù)據(jù)、云平臺(tái)數(shù)據(jù)、跨企業(yè)預(yù)測(cè)和過程控制中臺(tái)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等關(guān)鍵互聯(lián)要素，那么企業(yè)的信息平臺(tái)就不僅僅是滿足某個(gè)模塊、某個(gè)功能、某個(gè)數(shù)據(jù)本身的需求，而是需要全價(jià)值鏈互動(dòng)、智能、瞬時(shí)的要求，其層級(jí)更高、深度更加細(xì)化、廣度更加寬泛。

比如海爾的U+智慧綜合平臺(tái)包含：用戶定制交互定制平臺(tái)、零距離即時(shí)營(yíng)銷平臺(tái)、開放創(chuàng)新平臺(tái)、模塊商平臺(tái)、智能制造平臺(tái)、智慧物流平、智聯(lián)服務(wù)平臺(tái)。這些平臺(tái)架構(gòu)構(gòu)成互聯(lián)工廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具備了這些條件之后，還要打造一個(gè)全流程的生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)工廠不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)車間，也是一個(gè)全產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，包括用戶的交互、營(yíng)銷、研發(fā)，包括模塊商的采購、制造、物流、服務(wù)，全流程體系顛覆，海爾稱為“1+7”的平臺(tái)，構(gòu)成互聯(lián)工廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)此，海爾才能夠?qū)崿F(xiàn)用戶全流程實(shí)時(shí)互聯(lián)、用戶和工廠零距離、全流程透明可視、云追蹤，真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，與全流程（交互、設(shè)計(jì)、制造等）實(shí)時(shí)互聯(lián)，拉動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，用戶參與交互（引爆用戶流量）、用戶參與設(shè)計(jì)（產(chǎn)品不是閉門造車）、用戶參與制造（每臺(tái)產(chǎn)品都有主）、全流程透明可視。當(dāng)然，為此海爾期望供應(yīng)鏈過程更加智能化、有效化，以期提高供應(yīng)鏈過程質(zhì)量、交付效率（高品質(zhì)，生產(chǎn)、資源、能源高效率）；縮短產(chǎn)品上市時(shí)間（互聯(lián)可視，快速響應(yīng)用戶需求的變化）；增加供應(yīng)鏈和制造的靈活性、柔性（制造柔性化、模式多樣化、服務(wù)個(gè)性化），從而從容應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。

如此的全價(jià)值型的智能化供應(yīng)鏈+智能制造，所需要的軟件，僅憑當(dāng)前市場(chǎng)上的軟件（或者其供應(yīng)商）來滿足，95%以上是做不到的！于是軟件的迭代升級(jí)也就需要隨著智能制造的業(yè)態(tài)、場(chǎng)景、戰(zhàn)略要求而不斷的升級(jí)。而實(shí)際上，在中德工業(yè)4.0高端閉門會(huì)議上，來自中國的優(yōu)秀企業(yè)都不約而同地提到“我們的軟件模塊來自不同的供應(yīng)商，一時(shí)難以協(xié)同，數(shù)據(jù)需要倒騰，過程中會(huì)存在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)錯(cuò)位、數(shù)據(jù)衰減等情況，對(duì)于智能制造是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”所以，信息平臺(tái)適應(yīng)智能制造的轉(zhuǎn)變迫在眉睫。

二、當(dāng)前制造業(yè)供應(yīng)鏈信息管理的瓶頸分析

1.尚未做好智能化/信息化的戰(zhàn)略準(zhǔn)備-結(jié)果IT經(jīng)理人成為公司軟件維護(hù)者。

由于沒有數(shù)字化、智能化、信息化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，絕大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的IT經(jīng)理均不知道自己的任務(wù)和使命是什么，但是又必須要有“日常工作”，于是除了上ERP系統(tǒng)之外，還上線了進(jìn)銷存系統(tǒng)，如果還有余力，則進(jìn)一步上線MES之類的系統(tǒng)，之后，就難以有大的突破，更有甚者，某些部門電腦出了問題，請(qǐng)求IT團(tuán)隊(duì)甚至部門領(lǐng)導(dǎo)來維護(hù)、安裝和優(yōu)化，久而久之，IT就成了軟件、電腦的被動(dòng)維護(hù)者，未能給供應(yīng)鏈提供任何發(fā)展、優(yōu)化和突破的新思路和新動(dòng)作，甚至成為信息化升級(jí)的障礙。于是，信息化對(duì)于供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的支撐一事無成。

2.供應(yīng)鏈流程尚未做好融合先進(jìn)軟件的準(zhǔn)備，結(jié)果成了標(biāo)準(zhǔn)軟件指導(dǎo)業(yè)務(wù)整改

不少企業(yè)“聽說”某同行業(yè)企業(yè)使用某軟件不錯(cuò)，于是也花了大價(jià)錢購買該軟件，然后配合軟件公司強(qiáng)勢(shì)地要求各個(gè)業(yè)務(wù)部門上線，結(jié)果是“雞飛狗跳”，事倍功半。比如某乳品企業(yè)，上了自動(dòng)立體庫之后用了某企業(yè)的WMS，結(jié)果在產(chǎn)品進(jìn)出倉庫時(shí)，由于沒有設(shè)置稱重環(huán)節(jié)，使得稱重過程無法納入軟件自動(dòng)化管理過程中，只好每個(gè)物料停下來人工稱重，再將數(shù)據(jù)錄入軟件中，而軟件此時(shí)并沒有增加稱重模塊；同時(shí)由于該公司產(chǎn)品有兒童磨牙餅干（紙箱包裝），也有奶粉（金屬圓筒箱外加紙箱子包裝），在成品裝車時(shí)要求先裝奶粉，然后裝餅干，以避免壓壞餅干，但是，在軟件上線之前并沒有細(xì)化到流程過程中，而是軟件公司“憑經(jīng)驗(yàn)”上線，導(dǎo)致軟件無法驅(qū)動(dòng)智能物流設(shè)施達(dá)到相關(guān)要求，最后裝車時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)挑選產(chǎn)品裝車，嚴(yán)重影響了裝車和發(fā)運(yùn)效率。畢竟信息來源于業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)流程的細(xì)化才是決定軟件有效性和落地性的前提條件，此時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模塊、價(jià)格和品牌似乎不是第一選項(xiàng)。

3.物流管理與運(yùn)作基礎(chǔ)薄弱，無法做到“信息-實(shí)物一一對(duì)應(yīng)”，結(jié)果成了“賬實(shí)兩張皮”

鑒于人們對(duì)制造企業(yè)物流管理的忽略與忽視，制造企業(yè)在精益化、智能化升級(jí)時(shí)，物流管理水平往往成了信息化的一個(gè)主要瓶頸。在工位標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)節(jié)拍、產(chǎn)能、稼動(dòng)率等都清晰定義了，可以導(dǎo)入ERP/MES/APS的同時(shí)，物流卻幾乎沒有任何參數(shù)！包裝沒有實(shí)現(xiàn)單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化（smart unit）；搬運(yùn)方式多樣，無法量化搬運(yùn)過程和效率，更無法確認(rèn)工作人員的勞動(dòng)量和效率；自動(dòng)立體庫還好，人工倉庫基本上無法實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出（FIFO）、無法實(shí)現(xiàn)庫存邏輯查詢、無法實(shí)現(xiàn)管理人員的工作量和效率；供應(yīng)商到貨時(shí)，由于表單大部分是供方自己定義的格式，每家都不一樣，沒有實(shí)現(xiàn)條碼管理，大大影響了收貨人員效率，更為嚴(yán)重的是，收貨人員只有等收好貨之后，才能將收貨信息錄入系統(tǒng)，這個(gè)過程要比實(shí)物入庫延遲半天到一天不等（極端情況是3天之后才錄入），于是公司收貨的信息和實(shí)物就自然成了“賬實(shí)兩張皮”的結(jié)果（同樣的道理，發(fā)貨亦然）；在制造過程中，由于制造工藝過程的不同，物料的流動(dòng)方式很多時(shí)候難以實(shí)時(shí)追蹤，尤其是熱處理、機(jī)加工、焊接、打磨、清洗之類的工藝，過程可能涉及容器具切換或者分裝，使得物料信息也產(chǎn)生變異和錯(cuò)失；精益生產(chǎn)的總裝大都強(qiáng)調(diào)拉動(dòng)，但是很多企業(yè)除了有相對(duì)粗放的主生產(chǎn)計(jì)劃，并無精確到小時(shí)乃至分鐘的詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃，于是缺乏物料拉動(dòng)計(jì)劃、齊套計(jì)劃和供應(yīng)商到貨計(jì)劃、檢驗(yàn)計(jì)劃等一體化的計(jì)劃和物料信息一體化執(zhí)行和監(jiān)控，最終只好設(shè)立“線邊庫”作為緩存區(qū)（此時(shí)通常歸了生產(chǎn)部門管理，軟件信息并不實(shí)時(shí)管控）來應(yīng)對(duì)各種變數(shù)，物料的可追溯性、FIFO等自然就無法達(dá)成，于是盤點(diǎn)就成了頭大的問題——很多企業(yè)一個(gè)月需要花費(fèi)1～2天來盤點(diǎn)，而且差異率驚人，由此帶來了偷盜、丟失、庫存壽命過期等諸多邊際問題。

4.未建立本公司的信息管理維護(hù)和數(shù)據(jù)處理的邏輯能力，結(jié)果被軟件公司綁架

絕大多數(shù)的制造企業(yè)均不知道公司的“大數(shù)據(jù)”到底需要哪些數(shù)據(jù)，在流程設(shè)計(jì)時(shí)忽略了時(shí)間和數(shù)量的參數(shù)設(shè)計(jì)；在質(zhì)量管理時(shí)除了質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之外，并未設(shè)定該數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)時(shí)效和相關(guān)價(jià)值；設(shè)定生產(chǎn)產(chǎn)能時(shí)并沒有梳理計(jì)劃-物流-生產(chǎn)執(zhí)行過程的數(shù)據(jù)邏輯（比如設(shè)計(jì)產(chǎn)能、計(jì)劃產(chǎn)能和實(shí)際產(chǎn)能之間的差別和聯(lián)系，最后只好用實(shí)際產(chǎn)能來指導(dǎo)計(jì)劃產(chǎn)能），于是無法做計(jì)劃和執(zhí)行之間的差異管理，因?yàn)椴恢廊绾喂芾恚还?yīng)鏈上各個(gè)部門的KPI并沒有按照供應(yīng)鏈總體戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo)分解，都是按照部門利益最大化來設(shè)定和博弈，并沒有支撐企業(yè)級(jí)的KPI，于是各類會(huì)議就產(chǎn)生了，通過“吵架”的形式來獲得平衡，而這種過程和軟件信息沒有任何關(guān)系。當(dāng)我們自己不明就里的時(shí)候，只好求助于軟件公司，但是軟件公司除了信息化能力之外，就是絕對(duì)的外行指導(dǎo)內(nèi)行了！

5.缺乏具備理解智能制造發(fā)展的軟件人才，結(jié)果隨波逐流、人云亦云

都說“未來的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)”，但是，制造企業(yè)懂得智能制造/智能物流/智能供應(yīng)鏈的IT人才，可以說是鳳毛麟角，更多的是“碼農(nóng)”級(jí)的人員。當(dāng)談及“兩化融合”、“智能制造”的時(shí)候，第一反應(yīng)是“這個(gè)事情離我很遠(yuǎn)”，或者“這個(gè)是制造和物流的事情”，他們沒有這個(gè)意識(shí)，而是等待“老板指令”來上一套軟件，或者等到某個(gè)部門提出需求要強(qiáng)化信息能力的時(shí)候，才開始找尋軟件公司、品牌軟件，對(duì)于公司的信息化、智能化戰(zhàn)略毫不作為，人云亦云。當(dāng)然也就導(dǎo)致企業(yè)對(duì)于新智能化、信息化技術(shù)不敏感、不敢用、不信任，乃至顧慮重重，“見識(shí)約束了想象力”，結(jié)果缺乏創(chuàng)新、舊瓶裝新酒，軟件反而成了桎梏，最終成了今天或者未來的“雞肋”。

三、面向智能制造的信息化建議

1.工廠智能化戰(zhàn)略定位驅(qū)動(dòng)軟件頂層設(shè)計(jì)

未來的智能制造/智能物流/智能供應(yīng)鏈迭代升級(jí)，不僅僅是大企業(yè)的事情，更是中小企業(yè)發(fā)展的應(yīng)有之義，既然遲早都要推動(dòng)智能制造，那么必須要配合智能制造的戰(zhàn)略設(shè)立智能化的信息化實(shí)現(xiàn)路徑。領(lǐng)先的企業(yè)通常會(huì)設(shè)立首席智能制造官，并由此集成信息、物流、基建、生產(chǎn)設(shè)施、物流設(shè)施、產(chǎn)品等的相關(guān)信息，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。以終為始，才能夠重新定義信息化平臺(tái)的概念設(shè)計(jì)、關(guān)鍵功能、績(jī)效、系統(tǒng)化的功能模塊和實(shí)現(xiàn)路徑，避免“東一榔頭西一棒槌”不合時(shí)宜地上一些未必適用的軟件，更為關(guān)鍵的是能夠趁早做到“壯士斷腕”，取締不合理甚至成為桎梏的軟件。

2.尊重業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)“三個(gè)有利于”

設(shè)立信息化平臺(tái)的時(shí)候，建議一定要強(qiáng)調(diào)三個(gè)要素：A、是否有利于業(yè)務(wù)發(fā)展；B、是否有利于關(guān)鍵績(jī)效的提升，幫助企業(yè)提高盈利能力和周轉(zhuǎn)率，從而獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力；C、是否有利于實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。在這三個(gè)要素的指引下，結(jié)合信息技術(shù)，應(yīng)該更容易達(dá)到為制造企業(yè)賦能的目的。

3.強(qiáng)調(diào)作業(yè)場(chǎng)景

制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)不但要支撐戰(zhàn)略發(fā)展要求更要有效落地到具體的應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)檫@些地方才是大數(shù)據(jù)的具體來源，當(dāng)然也是數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的來源。比如在某家電制造企業(yè)，已經(jīng)做了無人化的智能產(chǎn)線，但是物料上線之前，通常是采用供應(yīng)商特色的包裝到貨，無法直接通過AGV或者連續(xù)輸送線送到工位，那么就只好找一個(gè)區(qū)域進(jìn)行分裝，由于該物料是空調(diào)面板，需要避免刮傷，并且物料尺寸比較大，所以供應(yīng)商為了降低運(yùn)輸過程中的成本，同時(shí)保證供應(yīng)鏈過程中的面板質(zhì)量，采用了比較大的料架（可以多裝運(yùn)），物料外面包裝了海綿紙、泡沫紙、瓦楞紙然后是金屬料架，到了總裝廠卻需要分裝，而分裝過程需要場(chǎng)地、人員、與產(chǎn)線工位對(duì)接的“合理的工位器具”（為了和機(jī)器人對(duì)接，通常是不銹鋼材料，價(jià)格昂貴）、還有物料包裝數(shù)量和規(guī)格的切換，于是此時(shí)軟件系統(tǒng)基本上是“無動(dòng)于衷”，無法實(shí)現(xiàn)過程中的信息化。

4.制造-物流-供應(yīng)鏈一體化邏輯設(shè)計(jì)

制造企業(yè)供應(yīng)鏈與商業(yè)物流、物流企業(yè)最大的不同，就是制造企業(yè)有制造、有生產(chǎn)計(jì)劃、有物料齊套計(jì)劃和要求，這些需要全過程處于“同一頻道”，雖然制造企業(yè)也強(qiáng)調(diào)效率，但是更強(qiáng)調(diào)保證效率的全價(jià)值鏈過程的有效協(xié)同和管理。所以，企業(yè)需要重新梳理基于滿足（智能）制造的價(jià)值型供應(yīng)鏈邏輯，由于未來是以交付為中心的制造，所以需要建立推拉結(jié)合系統(tǒng)（很多企業(yè)推動(dòng)的“積放鏈系統(tǒng)”）。拉動(dòng)層面，從訂單到交付，拉動(dòng)制造計(jì)劃和實(shí)際裝配，拉動(dòng)物料齊套，拉動(dòng)供應(yīng)商到貨；推動(dòng)層面，從預(yù)測(cè)、市場(chǎng)投放引導(dǎo)開始，數(shù)據(jù)分析后由主生產(chǎn)計(jì)劃分解為物料需求計(jì)劃和采購計(jì)劃，根據(jù)庫存策略和采購策略，形成采購訂單，從而推動(dòng)供應(yīng)商的采購生產(chǎn)和交付。兩者需要實(shí)施協(xié)同、全過程通暢，此時(shí)的物流信息化，絕不僅僅是采用什么軟件而已，而是能夠從兩個(gè)維度切入供應(yīng)鏈和交付能力的管理，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上以特征參數(shù)和KPI為切入點(diǎn)，梳理公司大數(shù)據(jù)管理邏輯，把握軟件脈絡(luò)。

5.重新定義軟件平臺(tái)的功能和名稱

由于歷史的原因，軟件的發(fā)展是逐步來的，從MRP（物料需求計(jì)劃）到MRPII（制造資源計(jì)劃），到ERP（制造資源計(jì)劃），之后有APS（高級(jí)排程）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、WMS、倉庫管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、WCS（倉庫控制系統(tǒng)）、SRM（供應(yīng)商管理系統(tǒng)）、CRM（客戶管理系統(tǒng)）…這些系統(tǒng)可能來自不同的軟件供應(yīng)商和不同的時(shí)期，它們的不同功能也表達(dá)了供應(yīng)鏈發(fā)展的歷史路徑，但是未來（智能化）的供應(yīng)鏈管理，不再是多個(gè)功能軟件的疊加，而是一體化、互聯(lián)化，所以，需要重新定義未來的軟件功能甚至名稱，以便于企業(yè)信息化平臺(tái)上線時(shí)更加理性和清晰。比如，傳統(tǒng)的供應(yīng)商到貨通常放在SRM中，其管理功能通常給了采購部門，但是未必能夠支撐精益生產(chǎn)和智能制造，那么未來需要重新定義其到貨窗口時(shí)間的管理歸屬（拉動(dòng)式）；又如工位配送模式，通常需要和詳細(xì)作業(yè)排程和倉庫管理軟件來一起實(shí)現(xiàn)（如果是自動(dòng)化立體庫還有WCS），但是，很多MES體系號(hào)稱有了這個(gè)功能，WMS也號(hào)稱能夠?qū)崿F(xiàn)，而實(shí)際上，它們通常是斷檔的；另外，容器具管理也容易成為各個(gè)模塊軟件的縫隙…所以，適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的信息化平臺(tái)有必要做更多的思考和打破部門思維。

6.強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通，期待適度創(chuàng)新、導(dǎo)入新技術(shù)

所謂的互聯(lián)互通，不僅僅是人機(jī)料法環(huán)的互聯(lián)互通，更多的還有與智能物流設(shè)施對(duì)接，與智能制造設(shè)施對(duì)接，與智能檢測(cè)的對(duì)接，與供應(yīng)商對(duì)接，人機(jī)料法環(huán)互聯(lián)互通，計(jì)劃排布方式，并且強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，此時(shí)數(shù)據(jù)量是海量的、多維度的，不僅需要移動(dòng)信息、無限信息，更多的可能需要導(dǎo)入深度學(xué)習(xí)、智能算法、5G技術(shù)和AI（人工智能）技術(shù)、智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)甚至區(qū)塊鏈技術(shù)，在新技術(shù)的加持下，供應(yīng)鏈信息平臺(tái)應(yīng)該有更多的發(fā)展動(dòng)力和空間。

7.只有趨勢(shì)沒有定勢(shì)，需要有升級(jí)計(jì)劃

鑒于供應(yīng)鏈過程的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和多維度的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈信息平臺(tái)發(fā)展需要以終為始，一次規(guī)劃分步實(shí)施，制定達(dá)成路徑，不斷迭代升級(jí)，既然智能工廠沒有終極定義，那么供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)的建設(shè)和優(yōu)化也可以說是沒有止境，只有趨勢(shì)沒有定勢(shì)。

四、約束條件與影響因素分析

縱觀中國的眾多制造企業(yè)，信息化總是橫在企業(yè)頭上的一把刀，從當(dāng)年的“上ERP找死，不上ERP等死”的矛盾心態(tài)到今天，企業(yè)越來越認(rèn)識(shí)到智能制造的環(huán)境下，沒有信息化就沒有未來，但是，是否能夠達(dá)成“想要的”信息化水平，還受很多因素的影響。

一是行業(yè)和產(chǎn)品的影響。汽車行業(yè)、電子行業(yè)、乳品行業(yè)、飲料行業(yè)等基礎(chǔ)較好，信息相對(duì)容易拉通，智能化工廠也相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)；家電行業(yè)次之；但是對(duì)于家居行業(yè)、農(nóng)業(yè)、食品加工行業(yè)，由于基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，需要“補(bǔ)課”才能夠快速提升。

二是智能化程度。不同的企業(yè)發(fā)展速度和能力不一樣，其對(duì)于智能化的需求也不一樣，于是對(duì)于軟件的智能化程度也就相應(yīng)的不一樣，軟件需要有個(gè)性化的需求。

三是計(jì)劃-物流-制造模式。是MTO（為訂單制造）還是MTS（為庫存制造），決定了計(jì)劃-物流和生產(chǎn)模式的不一樣，或者說，推拉模式結(jié)合比例如何，決定了企業(yè)的軟件主動(dòng)性和被動(dòng)性的差異，那么軟件的基礎(chǔ)邏輯和結(jié)構(gòu)模式也會(huì)不一樣。

四是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和價(jià)值導(dǎo)向。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和價(jià)值導(dǎo)向決定了其組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略績(jī)效，對(duì)于信息平臺(tái)的維度和管理風(fēng)格也將不一樣，是金字塔型的官僚體系模式還是市場(chǎng)響應(yīng)的倒金字塔型模式，對(duì)于企業(yè)信息化平臺(tái)的結(jié)構(gòu)也帶來很大的影響。

五是發(fā)展路徑和市場(chǎng)變化。為了達(dá)成未來的供應(yīng)鏈信息一體化，是嚴(yán)格根據(jù)戰(zhàn)略要求來定義和發(fā)展需要的軟件模塊，從而“壯士斷腕”般取締已經(jīng)嚴(yán)重經(jīng)驗(yàn)依賴的軟件模式和平臺(tái)，還是因循守舊、舍不得當(dāng)初的投資，從而“舊瓶裝新酒”，也將決定信息化平臺(tái)優(yōu)化發(fā)展的有效性。