精準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)管理，我來(lái)教你
倉(cāng)庫(kù)容量大了、品種多了、周轉(zhuǎn)快了，要保證賬實(shí)相符就不那么容易，稍不留意就會(huì)形成混亂的局面，造成重大的損失。
倉(cāng)庫(kù)管理如何做到賬、物、卡一致呢？
1
明確職責(zé)?
在一個(gè)進(jìn)出頻繁的倉(cāng)庫(kù)，很多不同的崗位都會(huì)對(duì)貨物的數(shù)量變化產(chǎn)生影響，例如：
叉車司機(jī)會(huì)整托整托地進(jìn)出貨物；
倉(cāng)管員（揀貨員）會(huì)對(duì)零散貨物進(jìn)行揀選；
質(zhì)量控制員會(huì)抽檢或隔離（釋放）產(chǎn)品；
……?
他們的日常工作都跟貨物打交道，若是沒(méi)有界定清楚各自的職責(zé)，就會(huì)相互影響乃至發(fā)現(xiàn)數(shù)量短少時(shí)相互推卸。
應(yīng)明確劃分各個(gè)崗位對(duì)庫(kù)存精確性的職責(zé)。比如搬運(yùn)工只允許在裝卸區(qū)域作業(yè)，發(fā)生破損或發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足時(shí)不準(zhǔn)私自進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)搬幾箱貨補(bǔ)上，必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理人員記錄后安排；倉(cāng)管員對(duì)自己揀選的貨物負(fù)責(zé)，每一件貨物進(jìn)出都要求記錄在案；叉車司機(jī)對(duì)整托貨物負(fù)責(zé)，完成每個(gè)庫(kù)位的進(jìn)出后都要做到及時(shí)登記……
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梳理流程?
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出和移動(dòng)貨物的所有操作，應(yīng)做一次完整的梳理。清晰了解每一次貨物移動(dòng)的方式，是手寫單據(jù)、貨位卡、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)還是掃描槍或其他工具，如果梳理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有缺失或有漏洞的地方，應(yīng)想辦法補(bǔ)上，而不是在發(fā)現(xiàn)有大的差異時(shí)，找不到某個(gè)中間環(huán)節(jié)的記錄，最終沒(méi)辦法解決。
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檢查機(jī)制?
建立檢查糾錯(cuò)的機(jī)制。一邊操作、一邊還要記錄，難保在某些時(shí)候會(huì)有疏忽，或者產(chǎn)生意外，這就需要我們建立檢查糾錯(cuò)的機(jī)制，而且這種事后的機(jī)制不能跨度太久，一定要快速高頻，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到原因。
比如每個(gè)操作人員在交接班前要完成自己作業(yè)過(guò)的庫(kù)位、品種相關(guān)的數(shù)量核查、現(xiàn)場(chǎng)管理員要每天做一次盤點(diǎn)（至少高貨值的品種）、倉(cāng)庫(kù)主管要定期進(jìn)行抽查盤點(diǎn)，對(duì)比系統(tǒng)數(shù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物數(shù)、手工記錄數(shù)是否一致。
賬、物、卡三者一致本來(lái)是倉(cāng)庫(kù)管理的基本要求，但在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)量越來(lái)越大、品種越來(lái)越多、周轉(zhuǎn)越來(lái)越快的背景下，必須做到以上三點(diǎn)，才能確保管理有序，保證庫(kù)存精確性，不至于造成損失。
倉(cāng)庫(kù)容量大了、品種多了、周轉(zhuǎn)快了，要保證遵守倉(cāng)庫(kù)管理的基本原則就不那么容易，比如最重要的一條“先進(jìn)先出（FIFO）”原則。
對(duì)于收貨方來(lái)說(shuō)，如果總希望收到的貨是近一個(gè)月內(nèi)的，某天突然發(fā)現(xiàn)收到的貨竟然是半年前的，尤其是快速消費(fèi)品，說(shuō)不定都快過(guò)期了。但對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理方來(lái)說(shuō)，“先入庫(kù)的要先出庫(kù)”可不僅僅是一句口號(hào)那么簡(jiǎn)單。
要想做到嚴(yán)格遵守“FIFO”(First In First Out)，
必須考慮以下幾個(gè)方面：
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標(biāo)準(zhǔn)清晰?
通常的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程（SOP）中都會(huì)包含F(xiàn)IFO的要求，但往往不夠突出重點(diǎn)，也不提及檢查機(jī)制和違反處理措施。
應(yīng)該對(duì)操作的人員（叉車司機(jī)、倉(cāng)管員等）清晰地傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)、看板、檢查清單、交接班會(huì)議等辦法來(lái)不斷強(qiáng)調(diào)并保證FIFO的執(zhí)行。
2
系統(tǒng)控制?
完全依靠人去執(zhí)行制度，總是會(huì)存在漏洞的，最好有系統(tǒng)來(lái)控制。
在揀貨、發(fā)貨操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)指派舊批次的庫(kù)位；在出庫(kù)掃碼時(shí)，掃描槍自動(dòng)提醒此SKU是否為最舊批次；任何不按FIFO操作的記錄都會(huì)被禁止或者當(dāng)作異常數(shù)據(jù)來(lái)處理，才能防止人為的疏忽或偷懶。
3
設(shè)施輔助?
以前的庫(kù)位設(shè)計(jì)更多的考慮存儲(chǔ)，較少顧及多批次、少批量操作的需求，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)要“運(yùn)動(dòng)”起來(lái)了，之前的庫(kù)位（尤其是駛?cè)胧截浖埽┚陀行┎贿m應(yīng)了（同一巷道中多批次時(shí)只能“后進(jìn)先出”，如下圖，單批次時(shí)又可能造成存儲(chǔ)空間的浪費(fèi)）。
倉(cāng)庫(kù)管理發(fā)展至今，越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施能夠輔助解決運(yùn)動(dòng)起來(lái)的問(wèn)題，其中橫梁式貨架、重力式貨架、兩頭分別進(jìn)出的穿梭式貨架等都有助于做到FIFO的要求。
重力式貨架
以重力式貨架為例，貨架入庫(kù)的一頭高，出庫(kù)的一頭低，通過(guò)重力的作用使每一托貨滑動(dòng)到出庫(kù)的巷口，整個(gè)巷道的貨物自然就是先進(jìn)先出的排列了。
先進(jìn)先出原本是倉(cāng)庫(kù)管理的基本要求，但在現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨要求的批次變多、批量變少、周轉(zhuǎn)變快的背景下，要考慮從標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和設(shè)施方面多管齊下，才能保證守住倉(cāng)儲(chǔ)管理原則，不至于變得混亂、造成損失。
倉(cāng)庫(kù)，不再是一個(gè)靜態(tài)的房子，而要當(dāng)成一個(gè)充滿活力的車間，輸入的是物流資源、作業(yè)流程，輸出的是可發(fā)的貨物、完成的訂單。只有用一種“運(yùn)動(dòng)”的眼光來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)管理時(shí)，倉(cāng)庫(kù)才不是供應(yīng)鏈的瓶頸，而是一個(gè)大馬力的引擎。
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